據(jù)統(tǒng)計，我國電動車社會保有量已經(jīng)達(dá)到2億輛，是私-家車的200%，摩托車的160%，已成為我國老百姓使用的多的交通工具。在過去長達(dá)18年的時間里，電動車行業(yè)一直保持著20%多的高速增-長，中國電動車行業(yè)結(jié)束了將近20年的野蠻生長期，進(jìn)入增速放緩的新常態(tài)。
在中國，任-何新興行業(yè)的發(fā)展都與大的人口紅利息息相關(guān)，電動車也不例外。一階段是瓜分城市的人口紅利，城市市場飽和之后，二階段又開始渠道下沉，搶占農(nóng)村市場，如今，我國電動車社會保有量已經(jīng)站到了2億輛的制高點(diǎn)上，平均每7人1輛，產(chǎn)能與需求比高-達(dá)1:0.37，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，無論是城市還是農(nóng)村市場，都已經(jīng)嚴(yán)重飽和，也就是說，人口紅利已經(jīng)被大大小小的電動車企業(yè)瓜分殆盡。
增量市場已經(jīng)見頂，那只有加速存量市場的需求替。我們看到，這些年，電動車企業(yè)都紛紛在存量市場上下功夫，各花樣的以舊換-新活動在全-國各地?zé)釤狒[鬧地上演，除此之外，不設(shè)底線的價格戰(zhàn)、讓人眼花繚亂的明-星代-言、簽售、廣場活動、“攀山”、“長跑”等等，成為各大-品-牌的常規(guī)武-器。
然而，熱鬧過后，整個行業(yè)的頹勢依然沒有絲毫改變，據(jù)統(tǒng)計，目前，我國電動車行業(yè)光有牌照的企業(yè)就多達(dá)1200余家，在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下，顯然現(xiàn)有的存量市場已經(jīng)無法養(yǎng)活這么多的企業(yè)，要想走出困境，就不能在存量市場繼續(xù)死耗下去，而要去尋找新的增量市場。
增量市場在哪里？新日股份總裁趙學(xué)忠曾在業(yè)內(nèi)會議中指出，電動車智-能化是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)-新的體現(xiàn)，信息技數(shù)的不斷-發(fā)展將推動電動車行業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升及。電動車須走出功能型的同質(zhì)化競爭，邁向智-能化。
在中國，任-何新興行業(yè)的發(fā)展都與大的人口紅利息息相關(guān)，電動車也不例外。一階段是瓜分城市的人口紅利，城市市場飽和之后，二階段又開始渠道下沉，搶占農(nóng)村市場，如今，我國電動車社會保有量已經(jīng)站到了2億輛的制高點(diǎn)上，平均每7人1輛，產(chǎn)能與需求比高-達(dá)1:0.37，產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，無論是城市還是農(nóng)村市場，都已經(jīng)嚴(yán)重飽和，也就是說，人口紅利已經(jīng)被大大小小的電動車企業(yè)瓜分殆盡。
增量市場已經(jīng)見頂，那只有加速存量市場的需求替。我們看到，這些年，電動車企業(yè)都紛紛在存量市場上下功夫，各花樣的以舊換-新活動在全-國各地?zé)釤狒[鬧地上演，除此之外，不設(shè)底線的價格戰(zhàn)、讓人眼花繚亂的明-星代-言、簽售、廣場活動、“攀山”、“長跑”等等，成為各大-品-牌的常規(guī)武-器。
然而，熱鬧過后，整個行業(yè)的頹勢依然沒有絲毫改變，據(jù)統(tǒng)計，目前，我國電動車行業(yè)光有牌照的企業(yè)就多達(dá)1200余家，在產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況下，顯然現(xiàn)有的存量市場已經(jīng)無法養(yǎng)活這么多的企業(yè)，要想走出困境，就不能在存量市場繼續(xù)死耗下去，而要去尋找新的增量市場。
增量市場在哪里？新日股份總裁趙學(xué)忠曾在業(yè)內(nèi)會議中指出，電動車智-能化是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)-新的體現(xiàn)，信息技數(shù)的不斷-發(fā)展將推動電動車行業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升及。電動車須走出功能型的同質(zhì)化競爭，邁向智-能化。
